根据盖世汽车研究院数据，2026 年上半年，中国乘用车及新能源乘用车出口继续保持增长态势，全球市场布局进一步优化。传统乘用车出口呈现区域分化特征，俄罗斯、巴西保持领先，欧洲市场持续巩固核心地位；新能源乘用车出口则延续高景气度，巴西继续领跑，欧洲和亚太市场成为主要增长引擎。随着全球市场需求演变和中国车企本地化布局不断深化，海外出口正由规模扩张迈向更加多元化、精细化的发展阶段。
中国乘用车出口目的国 TOP10（2026 年 1-6 月）
NO.1 俄罗斯，2026 年 1-6 月，向俄罗斯出口乘用车 432,698 辆，累计同比增长 154.2%。
NO.2 巴西，2026 年 1-6 月，向巴西出口乘用车 394,410 辆，累计同比增长 158.6%。
NO.3 英国，2026 年 1-6 月，向英国出口乘用车 251,290 辆，累计同比增长 91.4%。
NO.4 比利时，2026 年 1-6 月，向比利时出口乘用车 215,184 辆，累计同比增长 46.2%。
NO.5 澳大利亚，2026 年 1-6 月，向澳大利亚出口乘用车 211,965 辆，累计同比增长 84.2%。
NO.6 墨西哥，2026 年 1-6 月，向墨西哥出口乘用车 148,154 辆，累计同比下降 33.7%。
NO.7 意大利，2026 年 1-6 月，向意大利出口乘用车 146,769 辆，累计同比增长 141.9%。
NO.8 阿联酋，2026 年 1-6 月，向阿联酋出口乘用车 135,713 辆，累计同比下降 36.4%。
NO.9 西班牙，2026 年 1-6 月，向西班牙出口乘用车 115,264 辆，累计同比增长 55.0%。
NO.10 马来西亚，2026 年 1-6 月，向马来西亚出口乘用车 103,745 辆，累计同比增长 38.7%。
根据盖世汽车研究院数据，2026 年上半年，中国乘用车出口目的国格局进一步调整。俄罗斯以 432,698 辆、同比增长 154.2% 的成绩重回第一大出口市场，超越巴西位居榜首，显示出当地市场对中国汽车的旺盛需求持续释放。巴西以 394,410 辆、同比增长 158.6% 的成绩位列第二，受 7 月整车进口关税上调前提前备货带动，上半年仍保持高速增长，但随着政策调整落地，后续出口模式或将逐步向 KD（散件组装）及本地化生产转型。
从区域分布来看，欧洲依然是中国乘用车出口的核心增长极。英国以 251,290 辆稳居第三，比利时（215,184 辆）、意大利（146,769 辆）和西班牙（115,264 辆）均进入前十，其中意大利同比增长 141.9%，延续高速增长态势。不过，欧洲市场仍面临贸易政策、反补贴调查及本地竞争加剧等挑战，未来增长将更加依赖品牌力和本地化运营能力。
拉美市场分化进一步加剧。巴西继续保持强劲增长，而墨西哥出口量为 148,154 辆，同比下降 33.7%，受关税政策调整及北美贸易环境收紧等因素影响，市场需求持续承压。中东市场同样进入调整阶段，阿联酋出口 135,713 辆，同比下降 36.4%，高速增长势头有所放缓。相比之下，亚太市场保持稳健扩张，澳大利亚以 211,965 辆、同比增长 84.2% 位列第五，马来西亚以 103,745 辆、同比增长 38.7% 首次突破 10 万辆，显示东南亚及大洋洲市场仍具有较大的增长潜力。
整体来看，2026 年上半年中国乘用车出口继续保持高增长，但增长动能正由单一市场驱动转向多区域协同发展。随着全球贸易环境变化和各国本地化政策持续推进，中国车企海外竞争也正从出口规模竞争逐步转向品牌建设、渠道运营和本地化体系能力的综合竞争。
中国「新能源」乘用车出口目的国 TOP10（2026 年 1-6 月）
NO.1 巴西，2026 年 1-6 月，向巴西出口新能源乘用车 293,032 辆，累计同比增长 158.8%。
NO.2 比利时，2026 年 1-6 月，向比利时出口新能源乘用车 207,174 辆，累计同比增长 45.3%。
NO.3 英国，2026 年 1-6 月，向英国出口新能源乘用车 181,880 辆，累计同比增长 101.8%。
NO.4 澳大利亚，2026 年 1-6 月，向澳大利亚出口新能源乘用车 154,305 辆，累计同比增长 199.7%。
NO.5 德国，2026 年 1-6 月，向德国出口新能源乘用车 83,085 辆，累计同比增长 219.5%。
NO.6 泰国，2026 年 1-6 月，向泰国出口新能源乘用车 80,914 辆，累计同比增长 84.0%。
NO.7 意大利，2026 年 1-6 月，向意大利出口新能源乘用车 77,773 辆，累计同比增长 298.8%。
NO.8 韩国，2026 年 1-6 月，向韩国出口新能源乘用车 73,940 辆，累计同比增长 161.5%。
NO.9 西班牙，2026 年 1-6 月，向西班牙出口新能源乘用车 71,872 辆，累计同比增长 69.3%。
NO.10 阿联酋，2026 年 1-6 月，向阿联酋出口新能源乘用车 59,739 辆，累计同比增长 34.7%。
根据盖世汽车研究院数据，2026 年上半年，中国新能源乘用车出口保持高速增长，出口目的国格局进一步向欧洲及亚太市场集中。巴西以 293,032 辆、同比增长 158.8% 的成绩继续稳居第一，新能源车型已成为中国汽车出口巴西市场的绝对主力。比利时、英国分别以 207,174 辆和 181,880 辆位列第二、第三，英国出口首次突破 18 万辆，同比增长 101.8%，比利时则继续发挥欧洲物流与转口枢纽的重要作用。
从区域分布来看，欧洲市场依然是中国新能源乘用车出口的核心增长引擎。比利时、英国、德国、意大利和西班牙五个国家进入前十，其中德国同比增长 219.5%，意大利增长 298.8%，英国也实现翻倍增长，反映出中国新能源车正持续提升在欧洲主流市场的竞争力。与此同时，欧洲市场竞争也将逐步从产品导入阶段转向品牌、渠道及本地化运营能力的综合竞争。
亚太市场延续快速扩张态势。澳大利亚以 154,305 辆、同比增长 199.7% 的成绩位列第四，成为欧洲之外规模最大的新能源出口市场；泰国和韩国分别出口 80,914 辆和 73,940 辆，同比分别增长 84.0% 和 161.5%，显示中国新能源车在东南亚及东北亚市场的渗透率持续提升。中东市场方面，阿联酋出口 59,739 辆，同比增长 34.7%，保持稳定增长，但增速较此前有所放缓。
整体来看，2026 年上半年中国新能源乘用车出口继续保持高景气度，市场覆盖已从新兴经济体延伸至传统汽车工业强国。随着产品竞争力持续提升及全球渠道、本地化体系不断完善，中国新能源车正加速由规模扩张向高质量全球化发展迈进。
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